1 / 3

طراحان فرودگاه ها

موضوعات


دانلود کتاب طراحان فرودگاه ها

نوع محصول: کتاب‌الکترونیکی
حجم دانلود: 11.3 مگا بایت
صفحات کتاب : 223
25,000 تومان
افزودن به سبد خرید

خلاصه اثر

کتاب طراحان فرودگاه ها نوشته ی مارکوس بینی، به بررسی طرح و ساختمان ترمینال های فرودگاهی می پردازد.

ترمینال های فرودگاهی زیادی در دهه ی 1990 ساخته شدند که بزرگ، بلند پروازانه و زیبا بودند. مارکوس بینی (Marcus Binney) در کتاب طراحان فرودگاه ها (Airport builders) به دلایل خوبی اشاره می کند تا باور کنید ترمینال های این دهه در تاریخ هوانوردی ماندگار خواهند شد. از دیدگاه معماری، باید این دهه را عصر ترمینال های فرودگاهی نامید. دوره های قبلی را عصر راه آهن یا عصر کلیسا نامیده اند زیرا هر یک از آن ها با ایده ها، موقعیت ها و فرم های خاص همراه بوده اند.

مشخصاً بسیاری از ترمینال ها قبل از قرن نوزدهم ساخته شده اند و بعضی از آن ها به رویدادهای معماری نسبت داده می شوند: اول، دو ترمینال آمریکایی توسط اِرو سارینن - ترمینال تی. دابلیو. آ، فرودگاه جان. اف. کندی، نیویورک (1956 - 1962) و ترمینال دالس واشنگتن (1958 - 1963) طراحی شد. تاریخ معماری ترمینال هفتاد ساله است، ولی با آزمایشات و ابداعات زیاد در زیرساخت ها، ساخت ها و طراحی های فرودگاه همراه بوده است.

بدون شک، آزمایشات و ابداعات امروزی کمتر از گذشته هستند. ترمینال فرودگاه بین المللی کانسای در اوزاکا تحقق پروژه ی هنری جی. گیلو و ادوار آز. آرمسترانگ در سال 1930 برای ساخت یک جزیره برای هواپیماها و پروژه ی آندور لورکات در سال 1932 برای فرودگاه ساین است. همین طور، قرار گرفتن ترمینال های ماهواره ای (مجزا) در وسط مسیرهای حرکت هواپیما بر روی زمین و دسترسی به آن ها از طریق راه های زیرزمینی به مثابه تنوع معقولی از پروژه ی ساخت یک فرودگاه زیرزمینی با هواپیماهای رو زمینی است.

از نظر شرایط عملی و عملکردی، در دهه ی 1960 بود که بیشتر پیشرفت ها رخ داد. فرودگاه های لس آنجلس، تامپا، هوستون و تانزاس سیتی براساس طرح های جدید بودند که با انتقاداتی روبرو شدند. تحقیقاتی درباره ی فضا، توپولوژی و غیره انجام شد تا مورد استفاده ی ایده ها و فلسفه های معماران بعدی قرار بگیرد. چنین تحقیقاتی امروزه کمتر انجام می شود. در واقع، طرح های واقعی روز به روز کمتر می شوند.

کانون توجه تغییر کرده است. اکنون اندازه پروژه ی ترمینال و هماهنگی بین ساختمان ها و ایده ها مورد توجه هستند. ترمینال ها به روندهای فکری پاسخ می دهند: مرجع های تاریخی و جغرافیایی، روابط تجاری و فرهنگی، فضا، زمان، ایدئولوژی تغییر و حس مکان. امروزه اهمیت ترمینال ها بیشتر از مکان های فرهنگی از قبیل موزه ها یا تئاترها است زیرا مکان آن ها محل تجمع هواپیماهای مدرن و حس پرواز است.

از نظر معماران اهمیت ترمینال های فرودگاهی به ویژه در کشورهای در حال توسعه و توسعه یافته به مثابه ی دروازه های کشورها به جهان پهناور است. فرودگاه ها به جامعه ی مدرن، سفر، پرواز، موفقیت اقتصادی و توسعه تعلق دارند. ده سال اخیر با دوره ی سال های 1250 تا 1280 میلادی قابل مقایسه است که جرج دوبی آن را دوران طلایی عصر کلیسا می نامد. بدون شک چنین مقایسه ای در کتاب حاضر وجود دارد.

مایلم نتیجه بگیرم که معماری ترمینال همانند کلیساهای قرن سیزدهم قربانی عدم ابداع و نوآوری نخواهد شد. در سال 1250 میلادی در سنت دنیس، معمار فرانسوی، پییر دو منترویل فقط اصلاحات داشت و نه ابداع و نوآوری. من امیدوارم که معماران امروزی به زیبایی و ابداع و نوآوری های خود در آینده ادامه دهند و به اصلاحات صرف بسنده نکنند.

در بخشی از کتاب طراحان فرودگاه ها می خوانیم:

فرودگاه سوتهمپتون کوچک است و ورودی ها و خروجی های آن در سطح زمین قرار دارندو هیچ گونه پل هوایی وجود ندارد. مسافران به طرف پارکینگ هواپیماها می روند. پیش آمدگی های بام سرپناه باران و آبروی بام را فراهم می کنند. تیرهای فولادی در بالای جناحین پنج متر کوتاه تر از ناحیه ی مرکزی هستند. بار به لوله های فولادی منتقل می شود و حس نور طبیعی را ایجاد می کنند.

سالن پذیرش مسافر و بار، فروشگاه ها، بانک، کافه، بار و ماشین کرایه ای در یک طرف و سالن استراحت خروجی، سالن ورودی ها و مغازه های بدون مالیات در طرف دیگر قرار دارند.

فرودگاه ایستلی توسط شرکت سویمهپتون در سال 1932 خریداری شد و در سال 1960 به نات سومرز فروخته شد و به یک مزرعه تبدیل شد. سومرز یک باند 1720 متری را در این مزرعه ساخت. در سال 1989، این فرودگاه توسط کنرسیولی به ریاست پیتر دوساواری خریداری شد و در سال 1990 به شرکت فرودگاه های بریتانیا فروخته شد.

ترمینال قبلی سوتهمپتون از راحتی مسافران، فواصل کوتاه و آسان تا نواحی پذیرش مسافر و بار، پارکینگ فراوان و ایستگاه راه آهن در فاصله ی 50 متری برخوردار بود. این ویژگی ها در ترمینال جدید تکرار شده اند تا یک سفر بدون استرس با دیوارهای شیشه ای و نمای هواپیماهای مسافران فراهم شود. از نماپوش صفحه ای موجدار فولادی با روکش نقره ای و کف های موزاییکی مرمر نمای خاکستری در نماها استفاده شده است.

برچسب ها

مشخصات

نوع اثر : کتاب

صفحات کتاب : 223

کنگره : ‏‫‬‭‬‭NA۶۳۰۰‏‫‬‭/ب۹‮الف‬۶ ۱۳۹۷

دیویی : ‏‫‬‭۷۲۵/۳۹

کتابشناسی ملی : 5532005

شابک : ‏‫‬‭978-600-96539-9-7‬

سال نشر : 1397

فهرست

مقدمه
دستورالعمل های جدید در طراحی فرودگاه
فرودگاه جدید بین المللی بانکوک - شرکت های مورفی و جاهن و تامس (TAMS)
فرودگاه بارسلون، ترمینال جدید - شرکت ریکاردو بوفیل و تالر دو آرکیتکچرا
فرودگاه سوندیکا - شرکت سانتیاگو کالاتراوا
فرودگاه داخلی بروکسل، ترمینال جدید - شرکت لورنت ویلوکس
فرودگاه بین المللی بوفالو - شرکت های معماری KPE و WNB+A
فرودگاه بین المللی اوهار، ترمینال 1 - شرکت مورفی و جاهن
فرودگاه بین المللی اوهار، ترمینال 5 - شرکت پرکینز و ویل
فرودگاه حومه ی جنوبی شیکاگو - شرکت تامس (TAMS)
فرودگاه سینسیاتی، ترمینال 3 - شرکت تامپسون، هنکوک، ویت و شرکاء
فرودگاه کُلن بُن، ترمینال شمالی - شرکت مورفی و جاهن
فرودگاه بین المللی دنور، ترمینال جدید - شرکت سیدابلیو فنترس، جیاچ بردبورن و شرکاء
فرودگاه بین المللی دوحه، ترمینال جدید - شرکت سیدابلیو فنترس، جیاچبردبورن و شرکاء
فرودگاه فرانکفورت، ترمینال 2 - شرکت پرکینز و ویل
فرودگاه بین المللی گِراز، ترمینال جدید - شرکت فلوریان ریگلر و راجر ریو
فرودگاه هامبورگ، ترمینال 4 - شرکت فون گرکان، مارک و شرکاء
فرودگاه وانتای هلسینکی، ترمینال میانی - شرکت پکا سالمینن و شرکاء
فرودگاه یواسکیلا، ترمینال جدید - شرکت هلین و سیتونن
فرودگاه چک لپ کوک - شرکت فاستر و شرکاء
فرودگاه بین المللی جاکارتا - شرکت فرودگاه های پاریس
فرودگاه بین المللی کانسای - شرکت ساختمانی رنزو پیانو
فرودگاه بین المللی کوالالامپور - شرکت کیشو کوروکاوا و شرکاء
فرودگاه لارناکا، ترمینال جدید - شرکت فرودگاه های پاریس
فرودگاه مک کاران، ترمینال اقماری D - شرکت لئو اً دالی، تات و سیندر
فرودگاه لیل، ترمینال مسافربری - شرکت آتلیر اسلوان و لالوکس لبک
فرودگاه هیترو لندن، ترمینال 5 - شرکت ریچارد راجرز و شرکاء
باشکوه اروپایی (پیاده راه ارتباطی متصل به ترمینال 1) - شرکت ریچارد راجرز و شرکاء
فرودگاه هیترو لندن، ترمینال باریک 4A - شرکت نیکولاس گریمشاو و شرکاء
فرودگاه استانستد لندن - شرکت فاستر و شرکاء
فرودگاه مارتا واینیارد، ترمینال جدید - شرکت تامس (TAMS)
فرودگاه مونیخ، ترمینال مسافربری - شرکت فون بوسه و شرکاء
فرودگاه جان افکندی، ترمینال 1 - شرکت ویلیام نیکولاس بودووا و شرکاء
فرودگاه گاردر موئن اُسلو - شرکت آویاپلان آس
فرودگاه شارل دو گل پاریس، ترمینال 2F - شرکت فرودگاه های پاریس
فرودگاه پیتسبورگ، ترمینال جدید - شرکت تاسو کاتسلا
فرودگاه بین الللی پوانت آپیتر - شرکت فرودگاه های پاریس
فرودگاه سانفرانسیسکو، ترمینال جدید - شرکت som (اسکیدمور، اوئینگز و مریل)
فرودگاه سانیا فونیکس، ترمینال جدید - شرکت فرودگاه های پاریس
فرودگاه بین المللی اینچئون – شرکت C.W فنترس، J.H بردبورن و BHJW
مرکز حمل و نقل اینچئون - شرکت های تری فارل و شرکاء و سامو و دمجم
فرودگاه سان پابلو - شرکت جوزف رافائل مونئو
فرودگاه شانگهای پودونگ، ترمینال جدید - شرکت فرودگاه های پاریس
فرودگاه سوتهمپتون - شرکت مانسر و شرکاء
فرودگاه اشتوتگارت، ترمینال جدید - شرکت فون گرکان، مارگ و شرکاء
فرودگاه ونکوور، ترمینال جدید - شرکت آرشیتکچرا و HNTB
فرودگاه ملی واشنگتن - شرکت سزار پلی، لئو اً دالی و شرکاء
فرودگاه زوریخ، مراکز سمت هوایی و سمت زمینی - شرکت نیکولاس گریمشاو و شرکاء

محصولات مشابه

بیشتر

نظرات